Doppio[di Anno]Zero

Periodo buio per la gloriosa e antica casa motociclistica italiana: vanno male le vendite e l’attività sportiva sembra non promettere nulla di buono.... la bicilindrica superbike non è, almeno per ora, in grado di reggere il passo delle quattro cilindri giapponesi, e la GP1 (la moto di Capirossi) nelle prove effettuate fino ad oggi sembra non essere competitiva.
Problemi problemi problemi quindi per la Ducati, evidenziati anche dal richiesto ed ottenuto finanziamento per oltre 73 milioni di euro, necessario in gran parte per il rimborso del capitale di vecchi bond giunti a scadenza.
D’altro canto, se dal successo nelle competizioni deriva un impulso alle vendite commerciali, è altrettanto vero che dal buon andamento di queste ultime giunge la necessaria linfa (economica) per far sì che l’attività sportiva prosegua e sia foriera di utili e lusinghieri risultati.
A questo punto occorre dire, in relazione al problema vendite, che Ducati ha posto a capo del suo “centro stile e design” un uomo che, ahimè, a parere di molti, ha peggiorato parecchio dal punto di vista estetico il prodotto.
Le sue ultime realizzazioni in particolare, che prendono il nome di 999 e soprattutto di Multistrada, sono, a mio modo di vedere, un esempio evidente di questo decadimento della piacevolezza estetica delle moto di Borgo Panigale.
Per questo motivo io non credo che l’auspicato risanamento della casa portabandiera della distribuzione desmodromica possa prescindere dall’affidare ad altri la responsabilità del centro stile, a qualcuno che sappia dare alle moto Ducati quelle caratteristiche di peculiarità e nello stesso tempo di gradevolezza necessarie a favorirne la vendita e la diffusione nel mondo.
Mi spiace per Terblanche, ma adesso non è più il momento delle stravaganti sperimentazioni stilistiche.

E' già da un pò che volevo rendere omaggio al mio "meraviglioso" KLR 650 che attualmente, come è accaduto oggi, mi porta a spasso quando sono su 2 ruote.
L'ho acquistato pochi anni fa con poca convinzione e l'ho preso anche perché, lo ammetto, era venduto a un prezzo molto molto vantaggioso... minore di quello di tanti abominevoli scooter di cilindrata medio-alta..
E invece questa moto va molto bene... è equilibrata, sincera, ha una buona stabilità, un motore non potentissimo ma che sale di giri volentieri (qualità rara per i monocilindrici)... frena discretamente.
Una pecca invero la ha: la forcella.. un pò troppo flaccida... ma abbiamo pensato con Giorgetto il meccanico di sostituirne l'olio con uno più denso... il che dovrebbe migliorarla... beh, sì, potremmo anche spessorare un tantinino le molle... vedremo... vedremo..
Lode quindi al KLR650.... certo che se trovassi una donna con così tante qualità, dovrei sposarla!! ;-))
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