Doppio[di Anno]Zero

Alla Coop si trova veramente di tutto... persino la Ducati Desmosedici di Loris Capirossi!
Ovviamente l'esemplare esposto una settimana fa nel corridoio principale del Centro commerciale non era in vendita, ma faceva bella mostra di sé radunando una folla di curiosi e pseudo-fotografi desiderosi di rubare un'immagine rara.
E sì, ancor più rara perché all'interno del Centro vigerebbe il divieto di scattare fotografie, come mi ha fatto notare l'amico guardia giurata, dicendomi che lui "non mi aveva visto".. ma il vostro Enri, sfidando la legge, ha ugualmente immortalato la prestigiosa Ducati per voi... ;-)))
Per gli appassionati riporto ora quache caratteristica tecnica:
Motore 4 cilindri a V di 90°, cilindrata 1000 cc., distribuzione a doppio albero a camme in testa con cascata di ingranaggi, 4 valvole per cilindro con comando desmodromico, alimentazione ad iniezione elettronica, potenza superiore ai 220 cavalli..

(Foto Enri - cliccare per ingrandire)

Notizie colte da un sito motociclistico francese (Moto Station) ne davano come imminente l’uscita già dal 23 del mese di marzo.... e ricerche da me fatte in rete ne confermavano la prossima messa in produzione....... ma nulla ancora, fino al momento in cui scrivo, dai siti del settore italiani...... ma era vero..... nella home page della Moto Guzzi la Breva 850 è apparsa, insieme alla “sorella” Griso*!
Più omogenea ed elegante nell'abbinamento dei colori rispetto alla già prodotta versione di maggiore cubatura (così come la Griso), la Breva 850 viene a colmare l’eccessivo divario fra la piccola e poco potente 750 e la 1100 cc.
Ottima idea creare questi modelli da parte della storica e gloriosa Casa motociclistica di Mandello del Lario, soprattutto se il prezzo di vendita sarà relativamente contenuto, come sembra.
Nota tecnica per gli appassionati di meccanica, il motore non è la riedizione del “vecchio” 850 che ha equipaggiato nel passato la GT, la California, la T, la T3, la T5, la Le Mans.., ma ha misure alesaggio per corsa totalmente nuove..... si è passati dal “classico” 83x78, all’inedito e molto superquadro 92x66, che dà una cilindrata totale effettiva di 877 cc.
Evviva!!

*la Moto Guzzi Griso 850

Anni fa era mia “tradizione” compiere, il primo dell’anno, un breve giro in motocicletta onde sottolineare la mia passione per quel mezzo.... e anche dare prova della mia “rudezza” oltre che testardaggine e buona condizione fisica.
Sfortunatamente il tempo passa, il clima è rigido e anche questa volta (come già da un pò accade) non mi è stato possibile onorare l'"impegno".... me ne dolgo, auspicando per il prossimo primo gennaio, anzitutto di esserci... poi di stare bene... poi che il meteo sia favorevole, per poter così salire nuovamente in sella.
Rendo comunque omaggio alla “signora” motocicletta, unendo al post l’immagine (ingrandibile cliccandola) della Ducati GT 1000 (facente parte della “famiglia” Sportclassic) che, nonostante l’aspetto retrò, non è un mezzo del passato ma è un modello nuovo che dovrebbe essere messo in vendita la prossima primavera; motorizzata con la versione più recente, a doppia accensione, del V2 raffreddato ad aria di Borgo Panigale, munito della tipica distribuzione desmodromica (nella quale anche il ritorno delle valvole in sede è comandato da una camma anziché lasciato alla forza di richiamo di una molla) dovrebbe sviluppare la non trascurabile potenza di 92HP!